本帖Z后由 愤怒的九头鸟 于 2013-5-7 22:04 编辑
刚看到一个关于武汉公交司机的帖子，勾起了我对武汉公交车的思绪，发此贴献给得意上的老同志们以及没经历过那个年代的小同志们~~~ 我对武汉的公交车还是很有感情的，从小学开始，学校离我家要么太近，不用坐公交；要么太远，骑自行车会累趴，于是从小学五年级开始，我就成了公交一族，一直到我上大学，大概有8年每天要坐公交车上学。8年间见证了中国经济的发展，武汉城市建设的变迁，也见证了武汉公交车的不断新老交替。
Z早在我记忆中的公交车是那种很长的手风琴汽车，跟现在武汉的加长版715差不多，当然那时是80年代末，远远比不上现在715那么潮，那时人多，车少，每次坐公交，特别是上下班高峰时间，车厢里塞得像罐头，每一站都是人山人海，而且等车的人们不会因为人多而退却。。因为，这班车要是上不去，那就意味着迟到，要扣工资和奖金的。别说有些单位有班车，那个时候武汉街道上就像今天的朝鲜，连轿车都看不见几辆，就算轿车也是各个机关的公车，私车是凤毛麟角。
恰好我家在一个公交车终点站附近，每次去那里等车就是期盼有个座位。呼啦啦一大波人等在那里，就等着车来。远远滴看着车进站了，恋爱中的小伙子一个个如同铁道游击队，看着车减速转弯，抓住车门之间的缝隙，随着公交车滑行，怎奈狂风拂面，还不忘回首给女友一个得意滴微笑，当然也有技术不成熟没抓住摔在地上几个跟头滴，好在车速不快，没甚大碍。车门一开，小伙子不等乘客下车飞快滴冲上去抢座位，占个双人座，静待妹子来相会。遇到比较灵活滴妹子此事还能圆满，遇到腿脚慢的，往往妹子就落后中年大叔大妈了，那时路程长，而且两班车的间隔时间也长，所以每站都有大量的人上，如果在起点站都搞不到一个座位，特别是好不容易上车后，却发现被人占了一个或者两个空位，那可不是一般滴让人恼火。于是大叔大妈们就开始跟小伙子讲道理，但小伙子辛辛苦苦扒车占到的座位怎么可能那么轻易让出去呢？大妈们就开始骂街了，大叔Z实在，直接上拳头。楼主当时年幼，但那时只要见到起点站车上上演“全武行”就知道多半是为此事。
那时一辆“手风琴”公交车上一个司机，2个售票员，一个售票员管前门到中门，中门的售票员管中门到后门，那时坐车是按站收费的，类似于现在地铁的计费方式。起步价是人民币1角钱，过几站加1角，如此累计。楼主小学时有个街坊老太，每天去接她孙女，因为路程短车费1角钱，她老人家每次都是在家数好10个1分钱，走到小学去接，心疼怕走路累到孩子就坐公交回来。然后坐车时一个个钢镚数给售票员，每次售票员阿姨都很烦这些钢镚，老太看着她数着纠结在旁边小声嘀咕：我在家数给5次了，真心是1角啊。。。。
那时年幼的我觉得公交车售票员是普天下记忆Z好的人，为什么呢？那时坐车都讲诚信，上车，售票员让你买票，你报到哪一站下车，她会告诉你要买多少钱的车票。。很多次，有些人到了该下的站没下，售票员居然记得，拉住让补票，我就十分诧异，那么多人，那么多站人上人下，这些售票员怎么记得这么准？一抓一个准，被抓的只有乖乖补票。售票员有时也很“坏”，前面说了车少人多，加上距离短，上下班高峰时间大家都要赶时间，上下车要效率。那时“手风琴”车的每个门的开关是由每个门前的售票员控制的，中门的售票员控制中、后两个门，当人上齐门关好后，两个售票员要用她们工作台下的小电线刮一下台前的金属，此时司机那边一个信号灯会鸣叫，当有两声鸣叫司机就知道门关好了，于是司机关上各个车门的总控制阀，发动汽车出发。每次到站时，为了让乘客快点上，售票员都会人为滴控制车门关、开，造成车马上就要关门开溜的假象，于是那些早上没睡醒还在打瞌睡的人们便抖擞精神蜂拥上前，加快上车速度，碰巧正好上到车门附近的人听到车门关，怕自己被夹着，于是开始骂娘，售票员却装出一脸无辜，说是司机在关门，其实她们的小手在下面四下忙活按着按钮，罪魁祸首其实是她们。
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