上周五过了科目二，今天又过了科目三，离上岸的日子是越来越近呢。似乎很多教练都认为，过了科目二后就相当于驾照已拿到了一大半。对我们这些学员来说，一切并不是那么容易，科目三就是下一个拦路虎。
其实，在考完科二后就想休息一段时间，还特地就此咨询过宋教练和郑教练的意见。他们都鼓励我继续练习下去，毕竟车感还在，真过个十天半个月在去练，效果也会大打折扣。况且天是越发的炎热，要练就赶早。也就是在上周六上午，杨老师帮我预约了今天的科目三考试。
科目三训练是三个半天加一个整天，即周一，周二和周三的所有上午加周四一天，教我们的是陈教练和李教练。陈教练话不多，有点惜字如金的感觉，但是话都说在点子上。李教练性格开朗，说话风趣，有时还会唱起来。尽管两人的性格差异不小，但是在训练上个则是相同的，那就是严格，认真，细心。
与科目二教练相比，科目三的教练更需要有抗压能力。科三的训练场都是在室外，面对的是真实的路况。教练在教学的时候，既要让学员实践，提高其驾驶水平以及心理承受能力，同时也要考虑到学员和自身以及周边路状的安全。毕竟，一个疏忽所造成的后果是不可想象的，可谓是面面俱到。
对于科目三，说的简单的点，一个是灯光的正确使用，一个是半离合起步，还有一个档位的及时加减。学好了这三样，考试也就没多大问题呢。而对于这三项，我学的并不太好，特别是灯光方面。左转右转调头有时就忘记打灯光，这时陈教练会不厌其烦的重复。为了更好的练习加减档科目，教练把我们带到三环外，找一个比较宽阔且车也不太多的地方，让我们专门练习加减档和冲档科目。从起步的半离合到二档，三档在加速到五档，到了一定的数值后在踩刹车将速度迅速回落到三档的数值之内。
昨天上午陈教练带我们看考场，并在那里模拟了两把。下午，又带我们进行综合练习。他一再叮嘱我，要记得打灯，补灯。加减档时要做到心中有数，干脆利落。点刹的时候，力度不要太大。紧急情况下刹车，左脚一定要把离合踩死，否则会让车熄火。考试中前方有车就让它先过，不要抢道不要超车，安全第一。
今天早上七点半，科三考试人员集合完毕后，陈教练开车把我们带到了江城明珠芳草路考场。去了那里才发现，放号的那地早已经排起了一条很长的队。8点10分，考场的工作人员告诉正在排队的所有考生：上午考试名额已满，中午12点半会继续放号。我们听后大吃一惊，这就没名额呢，这才几点啊，要中午才放号的话那还有四个多小时啊。。。
陈教练听到这个消息后也很吃惊，他说没想到今天考试这么火爆。剩余的时间怎么办？回是不会回了，那就等吧，熬也要熬到中午。考虑到我们早上都起得很早，恐怕都没休息好，陈教练让我们在教练车里咪下，他来到旁边的一个树下坐着。
四个小时的煎熬，我们和教练连中饭都没吃。等到12点20分，终于放号呢。拿身份证到预约机那儿由工作人员验证，同时进行指纹验证后取到一张二维码的条子，凭此进入候考室。候考室依然有安检，此时除了那张二维码外，其他东西一律不许带进去，包括身份证。我们在进候考室前就把身份证和其他物品放到了陈教练那里，然后接受安检，提交了二维码条并在里面又验证了一次指纹后，得到一张含有六个大小写字母的纸张。工作人员告诉我们，这6个字母就是我们在考场里的“身份证”，要好好保管。
考试大厅里的电子屏上不断显示着代表不同学员的字母编号，我记下了自己的那六个字母，目不转睛的盯着前方的电子屏。终于看到与手中相同的字母出现在电子屏上，是258号，于是坐到了前排。当工作人员叫到我的号后，提交字母条给她验证，照相，随后在用字母条过了第二道安检来到小候考室。
科三的考试车辆和考生都是电脑随机分配的，小候考室的前方也有个电子屏。我们所有考生的“身份证（那六个字母）“都会由电脑随机分配至各考试车。因考试车有限，有的正在路上路考，所以在里面等的时间也比较长。下午1点20左右，看到代表我的那六个字母出现在电子屏上，被分到5号考车，并且排名第一。这意味着我是第一个考试，要坐在副驾驶那里。
我们4个考生由安全员带着上了车，上车前安全员告诉我们，考试时车内不许交头接耳，不许说话，除接受路考的考生外，其他人不许有任何动作。停了一下又说道，考的是六号路段。然后我们逐一上了车，不到五分钟就到了6号考试路段。
我第一个上阵，先验证指纹，随后系了安全带，进行夜间模拟灯光的考试。其实夜间灯光的培训，我只学了10分钟，因为之前已经把王校长发的夜间灯光的视频看了几遍。陈教练担心我没复习到位，早上出发前还特地让我们上车又模拟了五次。按他的话说，要挂在模拟灯光考试上，那才是真正的冤，
模拟灯光考试进行的很顺利。打起步灯，挂一档，松手刹，慢抬离合后稳住，然后轻加油门，挂二档，在加油门挂三档，随后直接冲五档。这位安全员还是挺不错的，他把车停到了冲档区域的起点。只要路况好，冲档是能够一步到位的。冲到相应的数值后，立刻踩刹将速度回落到三档对应的数值中，随后五档退三档。这个过程我是很小心的，因为训练中有次退到了二档，还没退成功，因为离合没踩死。
换为三档后前方路口要走左转弯，此时电脑提示前方路口左转。听到后，打左转灯，点刹，退二档，慢悠悠的到了路口。路口刚变成绿灯，左转到了相应的车道，前方也有辆考试车，我踩了点刹保持安全距离。在往前走200米就是调头区域，我不打算在加档，因为这条路段的车不少，还有一堆车子停在路边，考试的时候要及其小心。为了让车有前进的动力，轻踩了下油门，然后就没管它。等快到前方路口时，电脑提示：前方请调头。打左转灯，在轻点刹车，到了路口看了左视镜和前方路况后，确认安全，随之左打死，到相应车道后持续轻踩油门，换三档。走了不到50米，看到前方有指示牌，轻点刹车换二档。前方有个右转，还有个学校和公交站的模拟环境，都需要点刹。在听到进入路口时的指令时必须点刹，左右转弯在通过人行横道前时需要点刹，一般是二档转弯。此时电脑提示向右变更车道，打右灯，看右后视镜，确认安全后变道，此时电脑提示 变道成功。
需要说明的是，车辆右转是不受前方圆形交通灯控制的，这个在科目一中就已经学过了，也是一个常识。之所以在这里提到，是因为与我们同车考试的一位考生在右转时见前方是红灯时，急忙离合刹车，把车停了下来。安全员很惊讶的看着他，然后说道，继续考试。那位考生很不解的问，前方是红灯，这能走吗？安全员很淡定的说，考试中不接受考生的任何提问，不作出任何回答，这个问题还需要问吗？
右转出来就是冲档区域，挂三档加油门又冲了一次五档，随后立刻减速换成三档。此时电脑提示，请保持直线行驶。于是不再乱动方向盘，轻点着油门，走完了前方50米。直线行驶完，立刻减速换成二档，因为前方是个十字路口。本来是绿灯，但前面的车开的不快，我又和它保持着一段距离，等到了路口还有三秒的时间，干脆踩死离合和刹车，停车不走呢。
灯变绿后，半离合起步。出了人行横道后轻点油门，挂二档，然后就没有变过档位，因为行驶的这条路段全程二档，这是看考场时陈教练再三叮嘱的。开着车子慢慢的走，隔个两秒就点下油门。在往前又是一个调头区域，电脑此时就下了指令：前方请调头。打左转灯，往调头的那条路段驶入。过了沥青路看左视镜，确认安全后左打死，步入相应车道。前方红绿灯，我连档位都不用换，等车到了路口也是绿灯，轻点着油门就过去呢。过去后在Z左边的一条车道里行驶，加油门挂三档，因为前方已经有数辆车子，这样的车况不适合冲档，也就放弃了这个想法。在指示牌下减速，换二档并进入左转车道。这时，电脑提示前方请左转。打灯，再次减速，在绿灯时左转，进入相应车道。在往前开了不到50米，电脑指令 请靠边停车。打右灯，看右视镜确认安全后靠边，待车稳后踩死离合和刹车，空挡手刹，解安全带，考试结束。
20秒后电脑汇总出成绩，90分，考试合格。扣分原因，不使用转向灯。我听了先莫名其妙，过了会才明白扣分原因应该是在靠边停车上。打灯后已经到了右边，灯位是自动回正的，应在把右灯打开，因为只靠了边并没停车，项目没做完。等把车停了才想起来要补个灯就已经晚了，十分就这么没呢。不过想下科目三就这样过了，还是很开心的。
科目三训练时间不长，这也就要求教练能在有限的时间把重点难点理清后教给学员。同时，还需要相应的上车训练使学员融会贯通，提高心理素质。昨天下午，陈教练特地把我们几个学员叫到一起上车练习，这多少也让我们对今天的考试有了些信心，至少上路考试不会因过于紧张而影响发挥。
终于要上岸了，守得云开见月明：）
