本人现有天龙420一辆，平时拉的货50吨左右，中集华骏11的挂，走高速比较多，后桥速比是3.901的，现在活多了，想加一辆马力再大点的，看了四川现代440。
这两天也看了卡车之家的论他，很热闹。有几位卡友购买的车子，好像有点问题。作为同是赚辛苦钱的司机我希望大家都能轻松赚到大钱。真正能实现马达一响黄金万两哈。
对于四川现代其实我也有自己的判断，这点和卡车之家大咖们基本一致。作为四川现代汽车导入到国内的产品创虎，产品力上应该是过关的。而且现代作为世界前几的汽车企业技术是有的，这点是要强过国内自主品牌。而且四川现代的中方企业南骏在国内商用车企业中也是有相当名气的。企业背景决定了创虎应该不是样子货。咱们有理说理，勿喷。
当然作为新车型刚投入中国，有些问题可以理解。看看中国卡车发展的历程也都是血泪史啊，到现在自主车型还没有哪个企业能自主生产像样的发动机。现在主流的车型，小毛病都还不少。
好了，有点扯远了看车吧。外观漂亮，这好像是大家公认的。创虎是6*4驱动，440马力，后桥3.667速比,适合复合工况。
店内
和销售看车
卖相不错
重点询问创虎的油耗，销售人员的介绍了几点节油技术，转述如下。
通过控制风扇的速度，让发动机保持Z好的状态，提高燃烧效率；下坡的时候通过少量喷油，让车惯性滑行的距离更长；pwr开关，在没有打开时也就是默认状态下是节能模式90%动力输出，开启之后全动力输出，和轿车的ECO模式类似，但是设置逻辑正好和轿车相反，轿车开启之后才是节能模式。
变数箱的挂档和天龙完全不同，如果卡友买创虎需要认真学习，关乎节油。
内饰
天窗
大卧铺!
后轮
今天发论坛正好看见，高节油征文活动，再看看其他用户的使用体验。也给四川现代提个建议，产品是有了，售后也要跟的上啊，这是新企业要解决的重要问题。
