以后坐车能感受飞一般的感觉了！
行人穿过斑马线来到站台，抬脚即可上车…
目前武汉全线共有5对站台初具雏形
预计全线将于今年底完工！
武汉首列有轨电车下月开始上轨道试跑，Z快10月份开通试运营。这条有轨电车线路东起沌阳大道郭徐岭广场与3号线地铁对接，西至军山官莲湖东侧，全长近16.8公里，设站23座，贯通大汉阳片区。
生活哥今天就和大家来聊一聊这个话题吧
站点多：23座
载客量：400人以上
充电快：15秒完成
安全性：轨道不带电
快：15秒完成充电
武汉的有轨电车是超级电容储能式现代有轨电车，是一种全新概念的有轨电车，不仅高性能炭材料构成，安全性高，可反复充放电100万次以上；而且使用寿命有12年。只需途经每个车站时花15秒为电车超级电容充电就可以啦，是不是很神奇。
全：线路规划全面
T1线路全长15.824公里，起于光谷步行街珞雄路站，止于光谷大道光谷芯中心站，全线设车站23座。
T2线路全长19.592公里，起于汤逊湖武咸城铁站，止于未来科技城九峰一路停车场，共设车站25座。
光谷T1、T2线路走向及站点分布图
到2030年，汉阳地区的有轨电车线网将达到14条，设车站277座，总长214公里，贯通汉阳、武汉开发区、蔡甸、汉南。
爽：一路绿灯，畅通无阻
据武汉车都轨道交通公司专家介绍，电车还有一个蛮人性的设计，就是在过路口时可“一路绿灯”。在一些车流量不大的非主干道路口，感应系统可提前感知到接近路口的有轨电车，让红灯提前变绿，或延长绿灯时间，确保优先通过。让您一路畅通无阻！
其实，有轨电车并不是个新鲜事物，细究起来，它在国外城市应用的历史已逾百年。早在1879年，德国工程师维尔纳·冯·西门子在柏林的博览会上首先尝试使用电力带动轨道车辆。
此后俄国的圣彼得堡、加拿大的多伦多都进行过开通有轨电车的商业尝试。匈牙利的布达佩斯在1887年创立了首个电动电车系统，1888年美国弗吉尼亚州的里士满也开通了有轨电车。
香港有轨电车，也叫叮叮车，1904年投入服务，是世界上Z古老的有轨电车之一；
不过，这些记忆里的老派有轨电车的乘车舒适程度那可和今天的有轨电车不可同日而语。由于车厢拥挤，载客量非常小。很多人上不去车的人就趴在车门旁“蹭车”。
车门很简陋，冬天用木头门，夏天用铁栅栏门，还得靠人工开关门。空调什么的就更谈不上了，车里的人也得饱受冬天灌风、夏天闷炉的折磨。
在我国，现代有轨电车已进入上海、广州、沈阳、大连、青岛、南京、苏州等多个城市。它不仅环保，而且便于出行，一些不少有特色的有轨电车还是城市一道靓丽的风景线。
是不是还有些可爱呢？
再过不久，
真期待那一天能早点到来！
