武汉公交收班是不是太早了，和大城市形象匹配吗？

武汉是大城市么？

哈哈。

我一般九点都在家里

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武汉伢太辛苦啦，一大早赶去上班，下班就累得不想出门

九点基本就没么公交车了 不过地铁还是有的

不懂别瞎说，看线路。

你完全看不懂楼主说的话，楼主的意思是主流公交车，正常的公交车，大部分公交车收班时间早。

怎么说呢，你跟福州比，福州公交收班更早，你跟成都比，成都的一般都10：30收班。

我记得我离开武汉之前，就有一些夜班公交了。

我就记得我晚上十一点半在鲁巷坐过758。

北京的公交车常规线路也是9-10点收班呀，跑远郊的线路一样9点多收班。

现在私家车网约车出租车不是多得很吗？收班了反倒让出不少公交道。况且主线路还有通宵车。个别特殊活动会有地铁公交延长收班。其实基本能满足大多数市民出行要求。而有些偏激者非要负面看这个问题。估计也是走的城市太少，身在山中不知山高。

夜生活可以的士出行，不是正常得很么

看线路吧，有次坐轨道电车下车晚上十点了，还有公交车咧，自己都感觉惊诧，觉得武汉好方便了，

武汉9点出门的丫。。没有车。。出个裸的门。。

收班早是为了给的士机会！

大部分9点或者9点半半收班，有的远地方竟然8点半，还有的10点半，不同线路不一样这点满搞人，有一次看电影在世贸我想都没想会没车了，坐到车站等半天，才九点多一点

总得给的士留点汤喝啊，本已经被滴滴整得不成人形了。

如果为了的士利益而牺牲全市人民群众利益，不仅奇葩，而且本质上是为少数官员或部门的便利甚至驱动而牺牲人民权益。既然9点多就公交停运了，那耗资巨大的亮化是给谁看的呢？

有人说有少数夜班车，就更加凸显施政能力差，都是局部线路，费力还没成效，其实来一两条内环循环线就够了，地铁不好形成内环循环，公交则有这个优势，结果多个局部线路的大量叠加耗费的人力车辆不少，还不如一条内环循环的功效，解放大道晚上很多公交，资源浪费，其他内环公交车没有，这得多弱智才能做出这种安排？而且这么多年没人去改善，虽然我相信他们可能意识到了，如果没有意识到，那只能寄望下一代分管领导能公交出行有实际感受，或者智力提升（解放大道设置夜班线路在20年前是比较精准的，当时汉口主要是解放大道和中山大道，只要解放大道畅通，汉口出行问题不大，现在长江大桥修了多个，还仍然只有解放大道夜行顺畅，那内环就没有必要了，武汉大道也就听听，主轴定义为解放大道好了）

本帖Z后由 PFT 于 2018-7-24 09:17 编辑

解放大道一来是主干道，二来武广商圈晚上商场10点才关门，多少从业人员需要公交回家？

你嘴巴一张线路多了，你晓不晓得武广那里晚上冒得地铁以前有几多人晚上要回家的？

不仅武广商圈，江汉路，中南，徐东等商圈，晚上公交车都很多，很多经过的线路都是10点多的末班车