你们说先买台纯电滴行不行啊

什么叫先买台纯电的？在有私家车位可安装充电桩的前提下，纯电是第一首选。

先自己算个账，每天工作生活总里程有多少？每年自驾出去旅游几趟？油价到十元一升是今后十年内可以预见到的，三百续航里程，在每天五十公里市内需求下，不充电也可以开Z少五天。你还要什么自行车？

什么自驾游也是扯，每年免费高速的戏码千篇一律，就算不堵，短途还罢了，老司机们宁愿高铁，谁愿意长途自驾一天开个七八小时？

嗯 说到有道理 看老确实是大势所趋 主要是买日系油混不如纯电 买纯电咧 又不晓得国产 靠不靠得住

有专属车位的，纯电是首先

能申请到家用充电桩的，那更是划算

跑400公里，电费也就100块钱左右

这个账 我清白 我关注的是车子 首先保值不谈了 我兄弟搞二手车的 这种车他们不收 第二质量和售后莫昂咧

混动就算了，混动其实是为了解决油车短途耗油，电车长途充电不便的缺点，综合弄了个四不像，看似解决了短途电动节能，长途混动无需充电的麻烦，其实本质上就是装个容量低的电池，再加个排量勉强够的发动机，实质还是短途用电，长途混动则油耗高。据说混动日系双擎好一些，但性价比低，省的那点油在车价里早先投入进去了。而且混动

十万预算，纯电车就国产可以了，和油车一样，选择保有量高的，更靠谱一些。

知豆稀烂 奇瑞也不行 比亚迪贵了点 小的两座懒得买 我考虑长城滴新品牌欧拉 你看怎么么样 9.68那一款

买车时考虑二手残值是不是早了点。

车就是个代步工具，实用为王。而且纯电汽车虽然属于新能源汽车，但只是新能源汽车种类中技术含量Z低的。因为电驱动的特性，故障率比油车低的多，连保养的时间都比油车长多了。所以质量售后还好，唯一的担心就是电池衰减和更换，如果有一定的售后保证，那就没什么问题。毕竟电池只会越来越便宜，这方面就需要考虑好。

欧拉是新出的吧？如果不急的话，三个月后，看渡过冬季后电动车的表现再决定去买。看看衰减情况和论坛里的车主反馈。

好滴 谢谢 是冬天下降厉害还是夏天啊

冬天撒。

话说先落实充电桩，再来谈纯电咧。

充电桩能不能搞定。如果能搞定，倒是可以考虑。首选。

否则就是次选了。

不保值，划不来，你能跑几多？

换电瓶的价格就是粮新车的价格

如果为省油钱买纯电那就算了，到时省的油钱不如直接上烧油的省

电动车 上了高速 去趟外地就傻逼了

理论续航350，实际续航170……就跟手机理论待机35个小时，实际待机Z多20小时一样。望理解

去外地为啥开车？嫌自己不够累？

纯电的要先考虑充电桩的问题，首选

电动目前有点超前啊。。还是传统点上油的吧，国外都是烧油的车多。