看样子市长热线都是它妈的R大侠的，一伙的，打了也白打，老百姓要自发的，抵制ZF搞这些不正之风，不光是有车冒得车的，以后只要是对老百姓不利的事，都要坚决抵制啊！！！

这是其次的，关键是又解决了一批不学无术的机关工作人员的子弟的就业问题。

又多了一个吃拿卡要的机构。

社会暂时和谐~

民生啊~

坚决反对ETC，ZF啊，快垮台吧，一点也不关心百姓的死活，就知道收钱，鄙视ZF

组织哈子~一起克堵桥吧~

+1哈哈。。

ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式．

ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上Z先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。 ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。 该 技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由 于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

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我上半年是交四百九还是按次咧，话说我过桥不多，不交是不可能的，想想再说

被你看出来了

ETC还在垂死挣扎中~~~~

啊，已经交了2011全年的怎么办啊。。。

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想请问哈楼主 我车牌尾数是1 那我不交勒半年的400多 行不？ 直接按次收费可以吗？我桥过递太少了 1个月才来一次！

按次数收费是个怎么收法阿？

知道的亲门回应哈！3Q！

流氓ZF啊。。。

说实话 对于我们这种长期不过桥的 按次数收还是合理一点

但是不知道是怎么个按次收法捏？难道非要装 ETC才能按次收吗？

反正到时候我就去走一桥，堵死就堵死列，反正走别的地方还是要钱。大家都去走一桥，让一桥堵瘫，Z好是比北京还堵，那就有效果了。

呵呵