现在的汉阳地区过江交通还是遵循长江大桥过江的格局，汉阳到武昌的过江通道几乎都走长江大桥，鹦鹉洲、白沙洲大桥闲着，汉阳四新地区，如建港、国博地区的人要到对面武昌光谷、藏龙岛，一般都要到鲁巷转758、405、789、788、718、757、755、等公交线路， 绕很远的路，费时费力、费用高。建议开通四新地区到光谷、藏龙岛的线路，大概32公里， 走白沙洲大桥，这样可以提前享受11号地铁中段线的快捷。 线路从滨江大道阳新路附近的公交场站出发，沿滨江大道南行，在鹦鹉路右拐到达鹦鹉大道，到汉新大道右拐，到达国博大道，经过白沙洲大桥进入武昌，走三环，在民族大道右拐，通过汤逊湖北路、藏龙大道、九凤街，Z后到达光谷大道百度公司附近藏龙岛核心区--光谷大道开创科技园，与地铁二号线延长线接驳。此处风景优美，有空地设置起点站。这条线路连接接驳多条地铁线路，经过国博、藏龙岛、湖滨，风景优美，将有力促进两区人员流动。
一个限速50公里的大车，在三环线上跑，咋想的
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关注他干嘛啊
公汽能跑上50公里就不错了，三环不久就被外环代替成为过境通道，三环就成为市内交通线的过江通道。
本帖Z后由 hhzz02 于 2016-3-11 10:32 编辑
hhzz02发表于 2016-3-11 10:17 回复 前方低能 的帖子公汽能跑上50公里就不错了，三环不久就被外环代替成为国境通道，三环就成为内交通线 ...
定制公交可以开通这样线路，一般公交线路不会开的，因为有20多公里都不设公交站
三环并不是都是高架，在居民点、企业附近可以设置公交站的，简单点的，栽个柱子，挂块牌子就是站，前期，为了减低运营成本、扩大影响，可以低调允许司机在保证安全情况下，停车揽客。
本帖Z后由 hhzz02 于 2016-3-11 10:33 编辑
三环线上还准备停车揽客。。。疯了
有人招手要搭车，公司对司机在安全情况下停车上客，睁一只眼闭一只眼，既不提倡也不反对，主要是考虑初开通维护成本问题，当成气候了，有客源了，可以在合适的地方建立车站。规范管理。
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