今天科二考试，虽然考试下着大雨，还是90分一把过，发帖分享下科二经验，留个纪念

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贱贱勺宝507

高中一年级 2016年06月28日

从报名到现在有两个多月时间，中间总共去练车的时间算下来大概不超过二十天吧，因为我很懒，下雨不想去，天晴闲热不去，阴天又想出去玩，基本就是这种状态。但是每次去基本上都能练上一个多小时，这点蛮好。考个驾照拖了两三个月，真是蛮拖拉的，后面要抓紧时间了，争取早点拿到本本，了却这一庄事情。

我这次考试是在龙泉山考场，昨天去看考场试车，我们同行的有四个人，另外三个小嫂子。教练基本讲清楚了路线和考试要注意的问题后，我是第二个上去试车的。第一个小嫂子试的蛮稀烂，爬坡熄火，侧方压线，倒库没倒到库里，也不知道她是紧张还是怎样，据说这已经是他们第四次考试了。看她弄成这样，我自己上去其实还蛮紧张的，以为考场和平时不一样，会很难。后来我开始试车，教练就坐在旁边，先是爬坡定点，我很轻松就上去了，三十公分线对的很标准，但是定点停车超出了一点，要扣十分。然后就是侧方，直角转弯，s弯，倒库，这些顺利走完，其实侧方感觉和训练场练得不太一样，不太看的清后右库脚，所以导致我左打死盘子打晚了点，进库后车离左边太宽了，险些压右边的线。然后心一慌，出去忘记打转向灯，又扣了十分。接下来的项目没有扣分，Z后出去的时候听到考试合格。当时蛮开心的，第一把试车就顺利通过，给了我很多的自信。今天正式考试，我们同行的有15个人（其中9个补考的，好几个考两三次的，可想而知我们这些新考的压力），刚好今天又下大雨，进入考场的时候心里还是有点紧张，怕发挥失常。后来一直跟同行的小伙伴聊天，才慢慢缓解。今天考场安排有270左右的考生，我们这些第一次考的学员基本都安排在200+号，我是225号，差不多12点才排到我考。这段等待的过程等的蛮焦虑的，还好有个励志女神讲她的传奇故事，帮我们分散了很多注意力。她心态很好，可惜她还是挂了。

等了一上午，真正到要考试了，反而不觉得紧张了，更多的想快点结束回去。进考场考试的时候雨下的是Z大的，上车前心里默默告诉自己就是去练把车玩一下就回去了，这样就更没觉得很紧张，然后就是上考车，按照平时练车的顺序来，系安全带，调镜子，调椅子，试离合，我搞了蛮久才开始考试。因为鞋早已经湿透了，脚是冰凉的，踩离合很不稳，脚老抖，不能很准确的感受到半离合状态。今天真的是很奇怪，整个考试过程我的脚不停的抖，可能还是下意识的有些紧张吧。还好抖的时候我尽量把离合的踩的够紧，要不真得抖熄火。第一个项目坡道定点起步，因为大雨看不清点，没把握调三十公分线，所以主动放弃这十分，集中精力在定点停车点位，顺利通过坡道定点起步，虽然扣了十分。但是没关系，这个项目完成后，我心里就更放松了，因为这个是练Z少Z担心的项目，好怕下雨路滑溜下去了。事实证明我的担心都是多余的，控制好车速，一切都没问题。今天时刻谨记不忘记打灯，所以今天在打灯上没有扣分，总分就是90分，合格。

啰嗦这么多，下面还是总结下我的科二考试经验吧。简而言之，我觉得就是四个字：胆大心细。整个科二考试就是控制离合，然后方向盘操控训练车感。这两点你平时训练做到了，考试再苛责的要求，再难的环境一样没什么好怕的。考试就是技术结合好心态。技术好，考试太紧张导致离合压不好，考试慌神，肯定不行。但是心态好了，技术不过关也是不行的，除非太走狗屎运，瞎碰的，说实话我觉得这种情况很少，所以更不要抱这样的幻想，指望自己考试纯靠运气瞎搞就过了的。平时踏踏实实练习，考试保持正常的心态，肯定能过。下面单独分享下我每个项目的小心得。希望能帮助到还在科二训练中迷惑的小伙伴们，毕竟我也是从一次次困惑中走出来的，能领悟到这些东西，还是受了不少教练的吼骂滴。学车真心不容易。。。唉。

第一个项目，倒库，这是我们驾校训练的重中之重。每次去驾校都是练这个项目。爬坡，s弯，直角这三个项目，是在考试前五六天时间教练才开始教。而且也不怎么教，都是自己摸索。开始练倒库，教练就坐在旁边吼我。我属于那种天生车感很差的，无奈脸皮比较厚，教练再吼还是硬着头皮去问他怎么搞。但是无奈总是控制不了车，方向盘打了多少总不记得，进库了老瞎打盘子，压线压脚什么的，更要命的是我车老搞不正，我以为正了，其实歪的狠。教练吼了好多次，还是一点不长进，后面都对我无语了。以至于我中间有段时间都有厌学心理了，害怕去驾校，逃避。后来我自己在网上搜索一些倒库训练技巧，才恍然大悟，突然知道怎么修正盘子了。这个时候才明白教练平时说的那些话是什么意思。（教练其实人都挺好的，只是他们讲的武汉话，大多时候不太听的懂说的什么，然后再一吼，心理自动排斥更听不进去了）学倒库，练车是一方面，更多的还是要自己思考。光练不想没用。遇到什么问题，可以在网上求助，我觉得这个比问教练更好，因为好像大多数教练都不怎么耐烦的，新手一些很奇怪的问题，不见得能给你好的解释。总之，倒库是基础，倒库练好了，车感就有了，其他项目都好说。我倒库的基本方法是：先右眉，后退到后视镜下沿快盖过黄线的时候右打死方向盘，然后看右后视镜车屁股和右库脚的距离，大于三十公分则不动盘子继续走，当距离慢慢缩小小于三十公分了赶紧回一圈盘子（盘子回多回少根据的的车速，速度慢就多打点盘子，速度快就少打点，这个自己练的时候感觉）回完盘子，这个时候会发现车屁股已经进到库里来了。然后会从右边后视镜看到，右边车屁股离右边线距离很宽，这个时候要赶紧往右继续打死盘子。等到车身与线差不多平行的时候，快速回正盘子。然后再看车是否是正的，车是正的就不要再动盘子了，直接看左边镜子入库停车就好。如果有点歪，就稍作休整，基本在半圈以内调整盘子修正车身，然后再看左边定点停车，这个点每个人不一样，我个子比较矮，只有155的身高，每次训练都是看到左侧后视镜下方盖过左边库脚大概10公分停车。但是考场不一样，考场我是刚盖住就要停。不然就要搞穿了，所以看考场还是很有必要的，记住你停车的点。另外正眉倒库还有一个点，也很关键，就是右打死的点。这个地方我没有太纠结，有时候早有时候晚点。不要追求完美，刚刚好。只要自己学会修正盘子，这里只要不是打太早或是太晚，倒库都没问题。昨天跟我一起看考场的小嫂子就是老在纠结教练昨天说的考场点，因为和自己平时看的不一样，稍早稍晚很难把握，导致她倒库出问题，因为她不会修正方向盘。所以，倒库一定要会调盘子。学会了，其实也很简单。就是后退时候，看镜子里哪边宽了，往哪边调方向盘，调好了就回盘子。然后就是反眉，这个很简单，正眉停车后，看下车身是不是离左边宽了，如果没有，就直走出去，如果宽了点就往左边带点方向盘出去。车头盖过前面路边线就左打死，然后看到车轮压倒前面线大概车身歪30度脚吧，然后方向盘不动直接挂退档后退回来，这个时候看左边后视镜，车身和线平行快速回正盘子。

然后就是爬坡，爬坡我练习时间很短。从学加考试，爬了也不超过20次吧。开始几把还被教练的不耐烦搞得挺郁闷的。因为女生胆小，看到坡说实话挺害怕往上冲的。第一天学我们教练教的是上坡离合松完，速度很快，所以我完全来不及看点对三十公分线。心里完全就是懵的。就搞了四五把以后，教练就不让我弄了，着实郁闷的狠。然后前天趁周末，去朋友驾校自己试爬坡试了几把。他们训练场很大，坡度基本接近考场，然后又有朋友的指导，这才知道爬坡其实也跟平地上走一样的，离合不能完全松，只有带点离合上去，速度才能控制稳，才有足够时间看点，对线。而且，并不是我以为的离合不松就爬不上去，只要离合压好，速度慢一样可以上去，更不会熄火。知道这点，真的是帮了我大忙了，完全有时间看点对线，还不慌。后来我跟一起考试的其他学员讲这个方法，他们都说很好，可以看点了。有一个女的，昨天我跟她说带离合爬坡，她不听，说我这样保证会熄火。所以她今天按照她的丢完离合，然后挂掉在爬坡了。我慢点上去，稳的很，Z主要心不慌。当然，我看网上也有很多人是完全丢完离合上去的，我也不说这样不好吧，看个人习惯吧，如果丢完离合也能顺利对线看点，那也挺好。只是对于我们这种新手，容易速度一快就慌的人，我建议还是压离合上去。然后就是坡道起步，我一般都是丢离合听到第二次嗡嗡的声音，听的同时一边盯着表盘指针加以确认后，丢掉脚刹下去。下坡Z好压点离合，带点刹车下去，不然速度太快，不安全，而且前面就是侧方项目，太快下去，就来不及修正车进入侧方考试区域。这个地方松离合在没有到达半联动状态前稍快点松，到达半联动状态听到第一次嗡嗡声后就要一丁点松了，基本上幅度就像动下脚指头的感觉（我全程脚悬空压离合，考试的车离合一般比较轻，更要注意），丢多了就容易熄火。

侧方，这个项目我觉得是Z简单的。进入考试区后，对三十公分线，然后看到左前库脚，开始右打死方向盘，继续后退，再看左后视镜，在看到右后库脚出现后，回正方向盘，再观察左后轮子，快压线或者压线的时候迅速左打死方向盘。车身正后踩刹车停。然后打转向灯出去，出去后看到右库脚回正盘子，走一两秒，然后迅速右打死，等车身摆正后，回正盘子，直行出去到下一个项目。关于侧方，有三个点要看，我觉得Z主要的是1和3两个点，也就是右打死和左打死那个点。关于右后库脚，这个点有时候其实并不能完全看准时机的，所以稍早一点稍晚一点，也没有太大关系。后退的时候，右打死，关系到右后轮顺利进库不压角，左打死是为了左后轮进库不压右边线。左打死如果打早了左边会窄一些，晚了就会左边宽一些，自己训练过程中多关注下这个点。如果实在考试的时候早了或者晚了，也可以适当通过方向盘稍加修正。

直角转弯，这个我容易压内角。我基本是前车头盖住前面黄线左打死，但是因为我身高的关系的话，其实是应该多过一些再打，但是过多少因为练习时间较短，我还没来得及去记忆。所以我总结的是，车速尽量慢，方向盘打的果断，但是也不要打太快，可以慢点柔和点打。看到左边距离比较近，就先回一圈调整，再回正。直角转弯还是比较容易的。

S弯，这个我第一把走是完全压线的。我看过很多方法，教练也教了几种，无奈我在车上是懵的，看不到路就慌，不知道怎么溜，然后就压线了。后来找到一种Z适合我的方法，就是进去s弯，尽量靠右边走，然后看到左车头和右边线重合，左打一圈方向盘，然后边走边修正方向盘，保持左车头贴着右边线走，然后车开到两个弯到中间衔接处，会发现左车头跟左边线重合，这个时候回正放线盘迅速往右打一圈，然后右车头贴着左边线走。走完看不到线差不多就回正方向盘出弯道。我按照这个方法，控制慢速行驶，基本没有出过错。另外还有一种方法，更简单，就是保持左弯，左车头在中间走，右弯，右车头在中间走，人反正在中间就行。这个方法大家可以试试。当然很多人走s弯，都是靠感觉，没什么技巧，方向盘都是靠感觉打的。这个项目还是比较简单的。