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你说的这些也有一定道理，但是我现在跟你讨论的是车子经不经踹耐不耐用这个问题，就这点来看我觉得法系车做的还是不错的，就像我出差到沧州这种地方，都能看到爱丽舍的出租车，这个该不是ZF扶持一类的吧。还有就是打个比方：比如间隙面差一类的东西，日系车解决的办法可能就是垫泡棉什么的就完了，法系的就是从白车身的骨骼精度上去调整，这样两种状态出来的车跑久了有什么区别我想你也应该清楚吧。不过我也只是就这一点就说法系车好，其实你说的很多我也很赞同（PS:我不是神龙的啊，也不是跟神龙打广告）。

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我去过的地方我估计应该算很多的了，毕竟我就是干这个出差工作的，东南西北都跑过了。很少看到法系车，这也是绝大部分同志的共同感受，神龙的车似乎只在武汉玩得转。你觉得很多，也许是碰巧，你看到的，我们没看到。但中国这么大，法系销量就摆在那，不可能很多，排名都是摆尾的。

另外，间隙这个问题，其实也不是法系一家注重调整骨骼，德日美都是这样做的，你说的垫个泡沫是从哪里听来的？据我了解韩国车也不会说是垫个泡沫了事，你这个听说，我觉得很有问题，更像是道听途说和愤青的创造。就耐用来说，也有专门的权威机构统计过，没见到法系车上榜，反而是美日比较多。

另外，我个人认为，法系车用料比较差，做工不精细，你也说过粗糙。就前不久的轮胎的几件事，法系车普遍用韩泰锦湖，日系很少用，德系有一些用，但也比法系少，比较多的是美系和法系。

总之，我个人认为，法系，不是世界主流大厂，未来趋势堪忧。

呵呵，你比较能说，我也只是我一家的感受而已。关于垫泡棉这件事，我可以负责任的告诉你绝对不是我道听途说，但具体的我不能多说，自己是在这个圈子里，虽然不是做质量的。可以交个朋友不？你好像比较懂车。

啊哦，，，，好多车托啊

神龙的车全国都蛮多的

恭喜

少于1W就别搞了。2个月前就到这个幅度了。

怕搞到库存，就定个比较少的颜色

确实啊 我每次去外地的时候神龙的车都见的好少

神龙的车，整体落后，没有搞头。

经踹的车多了，这不是人家买车的理由。

其实列，说PSA集团车不行的人，都是没开过几次，就在那说的。PSA集团的车，是那种让人爱到死心塌地，恨的刻骨铭心的，一般人承受不了PSA集团的车，就车来说，日系20万这个级别，还真没能找出几个是PSA集团的对手。

也不是很懂，02年开始开车，不过我一直开的都是日系。平时听到别人说车系，也都主要是说德系，日系，也有人说美系韩系，很少有人会说到法系如何如何，因为法系早就不是市场主流。其实从各个方面看，法系车，质量并不差，但总是无法引领潮流，无论是技术还是设计，只能走自己另类的小众路线，这是很危险的，因为这个行业就是全球竞争，不进则退。

有机会可以交流，我个人比较喜欢德国车日本车，美国车和韩国车Z近才开始关注，其实也有很多性价比很高的车型，以前我也瞧不起韩国车，但有几个朋友买的新款韩国车也都还不错，用着也感觉很好，也有好几年，也没出过什么故障，开修理厂的朋友也说以前质量不行，现在质量越来越好，性价比确实挺高。我个人偏好，豪华车，要德国的，经济型日本车不错，要是想便宜韩国车其实也可以选。

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不觉得怎么样

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